A forgócsapágyak általában egygyűrűs tömítések, de többgyűrűs tömítések is. A forgócsapágyak tömítése egyrészt megakadályozza a zsír kiszivárgását. Másrészt megakadályozni kell, hogy a por, a szennyeződések és a víz behatoljon a csapágyba, és befolyásolja annak normál működését. Mivel a forgócsapágyak nagyrészt nagy terhelés és alacsony sebesség mellett működnek, a tömítő típusú csapágyak kétféle szerkezetet alkalmaznak: gumi tömítőgyűrűt és labirintus tömítést. A gumi tömítő szerkezetet széles körben használják egyszerű szerkezete, kicsi tartózkodási helye és megbízható tömítőképessége miatt, ám hiányossága az, hogy a gumi tömítő ajak hajlamos korán elöregedni és elveszíti tömítő tulajdonságát, így a labirint tömítés alkalmas forgócsapágy magas hőmérsékleten dolgozik.
A használat során a forgócsapágy felületén található súrlódásokat gyakran el kell távolítani, és a forgócsapágy tömítőszalagját ellenőrizni kell, hogy elavult, repedt, sérült vagy leválasztott-e. Ha valamelyikük megtörténik, akkor a tömítőszalagot időben ki kell cserélni, hogy elkerülhetőek legyenek az olajfesték és a zsír veszteségei a versenypályára. A cserét követően a megfelelő zsírt fel kell kenni a test gördülésének elkerülése érdekében. És a versenypálya lamarkációja halott vagy rozsda.