A kotrógépek forgókorong-csapágyai a kotrók legfontosabb illesztései. A kotrógépek forgókorong-csapágyainak korai meghibásodásának két fő oka van: az egyik fogak megsérültek, a másik a versenypálya megsemmisülése. Ezek közül a legfontosabb ok a törött fogak, amelyek több mint 90% -át teszik ki, és ezek többsége hat hónapon belül fordul elő, miután a kotrógép elhagyta a gyárat. A törött fogak miatt a kotrógép forgócsapágya megsérül. A fogak törése általában nem fordul elő a forgótárcsás csapágyak korai rendes használatakor, azonban szembe kell néznünk azzal a ténygel, hogy a kotrógépek munkakörülményei rosszabbak, mint a toronydarukban, teherautódarukban és más olyan iparágakban használt főgépeknél, ahol csapágyakat használnak, gyorsabb forgási sebességgel és nagyobb ütési terheléssel, valamint a fogak törésének lehetősége megfelel. Nagyobb is.
A kotrógép forgócsapágyának korai törött fogainak szabályát adatelemzéssel elemezzük. Megállapítást nyert, hogy a megtört fogak többsége a felső felében fordul elő a fogak szélessége irányában. A megtört fogak több mint fele keresztezi a fogaskerék fogainak felső végét, és 45–60 fokos szöget képez, még akkor is, ha az egész fog leesik, repedéseik is felülről vannak. És a lefelé mutató terjeszkedés. A fogaskerék extrudálás által okozott plasztikus alakváltozása szintén nyilvánvaló, és a felső rész sokkal komolyabb, mint az alsó rész. A teljes alveoláris gyűrű szélessége változó mértékben változik, és alulról felfelé, gyökérről felső alveoláris szélességre növekszik.